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不再发愁电动车冬季续航雅迪石墨烯电池成暖冬
发布时间:2020-12-22 12:12    文章作者:亚美游戏

  相信很多人选择电动车出行时都遇到过这样的窘境:天气寒冷的时候,车辆续航能力会急剧下降。即使在充满电的情况下,车辆续航里程依然难以保证日常使用。究其原因,这些电动车使用的多数是普通铅酸电池,它们的耐低温性较差,导致在冬季尤其是北方地区,性能、储电量大打折扣。如今,这些难点已被雅迪石墨烯电池所攻克。

  雅迪石墨烯电池由雅迪研发团队历时3年自主研发而成,解决了使用寿命短、充电速度慢、续航能力差3大铅酸电池难关。据实验数据推算,雅迪石墨烯电池总续航里程相比普通铅酸电池提升约48000km,并且寿命是普通铅酸电池的3倍,使用快充充电器1小时充电量可达80%。雅迪石墨烯电池的3大性能突破给行业带来了全新的风向标。

  此3大性能突破的实现,源于雅迪石墨烯电池的4大核心技术:石墨烯制备技术、浆料真空雾化技术、石墨烯复合导电浆料制备技术、深循环动力合金技术,通过此4大核心技术的相辅相成,雅迪石墨烯电池构建起了电池稳定的导电网络,增强了电池一致性和耐腐蚀性,从而在提升续航里程的同时增强了电池使用寿命,更为重要的是,相比普通铅酸电池,雅迪石墨烯电池极大提升了耐低温性。

  为了验证雅迪石墨烯电池在实际使用中的耐低温性能,研发团队曾将80只雅迪石墨烯电池包经由生鲜配送换电站进行了电池耐久实况测试。自2018年6月开始,80只雅迪石墨烯电池在上海市连续使用了145天(最高温度37C)后,运输至北京,从2018年12月起继续使用了225天(最低温度-18C)。历经近9个月的使用(2018年6月15日-2019年3月11日)后,雅迪石墨烯电池容量仍保持在95%以上。2019年3月11日,据雅迪检测中心实验测得,在-18C的寒冷环境下,雅迪石墨烯电池平均容量为17.83Ah,而普通铅酸电池容量仅为10.32Ah。当继续使用此批雅迪石墨烯电池至1年2个月后,2019年8月15日,经雅迪检测中心再度检测,在-18C的寒冷环境下,雅迪石墨烯电池平均容量仍保持在14.86Ah,而同期投入使用的普通铅酸电池容量仅为5.60Ah,基本无法正常使用。经实测论证,雅迪石墨烯电池无论是在耐用性上还是在不同的温度环境中,都展示了出色的性能表现。

  相信很多人选择电动车出行时都遇到过这样的窘境:天气寒冷的时候,车辆续航能力会急剧下降。即使在充满电的情况下,车辆续航里程依然难以保证日常使用。究其原因,这些电动车使用的多数是普通铅酸电池,它们的耐低温性较差,导致在冬季尤其是北方地区,性能、储电量大打折扣。如今,这些难点已被雅迪石墨烯电池所攻克。

  雅迪石墨烯电池由雅迪研发团队历时3年自主研发而成,解决了使用寿命短、充电速度慢、续航能力差3大铅酸电池难关。据实验数据推算,雅迪石墨烯电池总续航里程相比普通铅酸电池提升约48000km,并且寿命是普通铅酸电池的3倍,使用快充充电器1小时充电量可达80%。雅迪石墨烯电池的3大性能突破给行业带来了全新的风向标。

  此3大性能突破的实现,源于雅迪石墨烯电池的4大核心技术:石墨烯制备技术、浆料真空雾化技术、石墨烯复合导电浆料制备技术、深循环动力合金技术,通过此4大核心技术的相辅相成,雅迪石墨烯电池构建起了电池稳定的导电网络,增强了电池一致性和耐腐蚀性,从而在提升续航里程的同时增强了电池使用寿命,更为重要的是,相比普通铅酸电池,雅迪石墨烯电池极大提升了耐低温性。

  为了验证雅迪石墨烯电池在实际使用中的耐低温性能,研发团队曾将80只雅迪石墨烯电池包经由生鲜配送换电站进行了电池耐久实况测试。自2018年6月开始,80只雅迪石墨烯电池在上海市连续使用了145天(最高温度37C)后,运输至北京,从2018年12月起继续使用了225天(最低温度-18C)。历经近9个月的使用(2018年6月15日-2019年3月11日)后,雅迪石墨烯电池容量仍保持在95%以上。2019年3月11日,据雅迪检测中心实验测得,在-18C的寒冷环境下,雅迪石墨烯电池平均容量为17.83Ah,而普通铅酸电池容量仅为10.32Ah。当继续使用此批雅迪石墨烯电池至1年2个月后,2019年8月15日,经雅迪检测中心再度检测,在-18C的寒冷环境下,雅迪石墨烯电池平均容量仍保持在14.86Ah,而同期投入使用的普通铅酸电池容量仅为5.60Ah,基本无法正常使用。经实测论证,雅迪石墨烯电池无论是在耐用性上还是在不同的温度环境中,都展示了出色的性能表现。


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